01. Familier avec l'itinéraire de transport
"Il est nécessaire de comprendre la voie du transport de l'océan." Par exemple, pour les ports européens, bien que la plupart des compagnies maritimes aient la différence entre les ports de base et les ports non basiques, la différence de frais de fret se situe au moins entre 100 et 200 dollars américains. Cependant, la division des différentes compagnies maritimes sera différente. Connaître la division de différentes sociétés peut obtenir le taux de fret du port de base en choisissant une société de transport.
Pour un autre exemple, il existe deux modes de transport pour les ports sur la côte est des États-Unis: la voie navigable complète et le pont terrestre, et la différence de prix entre les deux est de plusieurs centaines de dollars. Si vous ne respectez pas le calendrier d'expédition, vous pouvez demander à la compagnie maritime la méthode complète de la voie navigable.
02. Planifiez soigneusement le premier transport de voyage
Il y a différents coûts pour les propriétaires de fret sur le continent pour choisir différentes méthodes de transport intérieur. "D'une manière générale, le prix du transport des trains est le moins cher, mais les procédures de livraison et de ramassage sont compliquées, et elle convient aux commandes avec de grandes quantités et des délais de livraison. "Le meilleur moyen le plus cher est de charger directement le conteneur de l'usine ou de l'entrepôt, qui ne convient que pour les éléments fragiles qui ne conviennent pas au chargement et au déchargement multiples. En général, il est préférable de ne pas utiliser cette méthode."
Dans la condition du FOB, il implique également le dispositif de transport de première étape avant expédition. Beaucoup de gens ont eu une expérience si désagréable: selon les termes FOB, les accusations de pré-navire sont très déroutantes et n'ont aucune règle. Parce qu'il s'agit de la compagnie maritime désignée par l'acheteur pour le deuxième voyage, l'envoineur n'a pas le choix.
Différentes compagnies maritimes ont des explications différentes à ce sujet. Certains exigent que le propriétaire paie toutes les dépenses avant expédition: frais d'emballage, frais de quai, frais de remorque; Certains ont seulement besoin de payer les frais de remorque de l'entrepôt au quai; Certains nécessitent des suppléments différents sur les frais de remorque en fonction de l'emplacement de l'entrepôt. . Ces frais dépassent souvent le budget des coûts de fret lorsqu'ils citent à l'époque.
La solution consiste à confirmer avec le client le point de départ des coûts des deux parties en vertu des termes FOB. L'expéditeur insiste généralement sur le fait que la responsabilité de la livraison des marchandises à l'entrepôt est terminée. Quant aux frais de remorquage de l'entrepôt au terminal, les frais de terminal, etc. sont tous inclus dans le fret maritime du deuxième voyage et payés par le destinataire.
Par conséquent, tout d'abord, lors de la négociation de l'ordre, essayez de conclure un accord sur les termes CIF, afin que l'initiative de l'arrangement de transport soit entre vos propres mains; Deuxièmement, si l'accord est effectivement en termes de FOB, il contactera à l'avance la société de transport désignée par l'acheteur, confirmera tous les coûts par écrit. La raison en est d'abord d'empêcher la société de transport de facturer davantage après l'expédition des marchandises; Deuxièmement, s'il y a quelque chose de trop scandaleux au milieu, il négociera à nouveau avec l'acheteur et demandera à modifier la société de transport ou à demander à l'acheteur de porter certains frais de charge.
03. coopérer bien avec la société de transport
La cargaison économise principalement le fret, et il est très important de comprendre le processus d'exploitation de la société de transport. S'ils organisent en fonction des exigences de l'expéditeur, les deux parties coopèrent tacitement, non seulement peuvent économiser des dépenses inutiles, mais peuvent également faire expédier les marchandises dès que possible. Alors, à quels aspects ces exigences se réfèrent-elles?
Premièrement, il est à espérer que l'envoi pour peut réserver l'espace à l'avance et préparer les marchandises à temps. Ne vous précipitez pas pour passer une commande un ou deux jours avant la date limite du calendrier d'expédition, et informez la société de transport après avoir livré vous-même les marchandises à l'entrepôt ou à l'accueil. Les expéditeurs sophistiqués connaissent leurs procédures de fonctionnement et ne le font généralement pas. Il a présenté que le calendrier général de la doublure est une fois par semaine, et le propriétaire de la cargaison devrait réserver l'espace à l'avance et entrer dans l'entrepôt en fonction du temps organisé par la société de transport. Il n'est pas bon de livrer les marchandises trop tôt ou trop tard. Étant donné que la date limite du navire précédent n'est pas à temps, si elle est reportée au prochain navire, il y aura des frais de stockage en retard.
Deuxièmement, que la déclaration des douanes soit fluide ou non est directement liée au problème des coûts. Cela est particulièrement évident au port de Shenzhen. Par exemple, si les marchandises sont expédiées à Hong Kong via un port foncier tel que Man Kam vers ou Huanggang Port pour prendre le deuxième calendrier d'expédition, si le dégagement des douanes n'est pas adopté le jour de la déclaration des douanes, la société de remorquage de camions facturera à elle seule 3000 dollars Hong Kong. Si la remorque est la date limite pour avoir attrapé le deuxième navire de Hong Kong, et si elle ne parvient pas à rattraper le calendrier d'expédition en raison du retard dans la déclaration de douane, les frais de stockage en retard du terminal de Hong Kong seront assez importants s'ils sont envoyés au quai le lendemain pour attraper le prochain navire. nombre.
Troisièmement, les documents de déclaration douanière doivent être modifiés après les modifications réelles de la situation d'emballage. Chaque douane a une inspection de routine des marchandises. Si les douanes constatent que la quantité réelle est incompatible avec la quantité déclarée, elle détiendra les marchandises pour enquête. Non seulement il y aura des frais d'inspection et des frais de stockage de quai, mais les amendes infligées par les coutumes vous rendront certainement triste pendant longtemps.
04. Choisissez correctement la compagnie maritime et le transfert de fret
Désormais, toutes les célèbres compagnies maritimes du monde ont atterri en Chine, et tous les principaux ports ont leurs bureaux. Bien sûr, il y a de nombreux avantages à faire des affaires avec ces armateurs: leur force est forte, leur service est excellent et leurs opérations sont standardisées. D’ET, si vous n'êtes pas un grand propriétaire de fret et ne pouvez pas obtenir de tarifs de fret préférentiels, vous pourriez aussi bien trouver des propriétaires de navires de taille moyenne ou des transfert de marchandises
Pour les petits et moyens propriétaires de marchandises, le prix des grands propriétaires de navires est en effet trop cher. Bien que la citation soit plus faible pour un transfert de fret trop petit, il est difficile de garantir le service en raison de sa force insuffisante. De plus, il n'y a pas beaucoup de bureaux dans le continent de la grande compagnie maritime, il a donc choisi des transitaires de transport de taille moyenne. Premièrement, le prix est raisonnable, et deuxièmement, la coopération est plus tacite après une coopération à long terme.
Après avoir coopéré avec ces transitaires moyens pendant longtemps, vous pouvez obtenir un fret très bas. Certains transitaires informeront même sincèrement le prix de base, plus un peu de profit, comme prix de vente à l'expéditeur. Sur le marché du transport maritime, différentes compagnies maritimes ou transitaires ont leurs propres avantages sur différents itinéraires. Trouvez une entreprise qui a un avantage à exploiter un certain itinéraire, non seulement le calendrier d'expédition sera plus proche, mais ses tarifs de fret sont généralement les moins chers sur le marché.
Par conséquent, il est recommandé de classer en fonction de votre propre marché d'exportation. Par exemple, les marchandises exportées vers les États-Unis sont remises à une entreprise, et les marchandises exportées vers l'Europe sont remises à une autre entreprise. Pour ce faire, vous devez avoir une certaine compréhension du marché de l'expédition.
05. Apprenez à négocier avec les compagnies maritimes
Peu importe le devis présenté par la compagnie maritime ou le personnel commercial du transfert de fret lors de la sollicitation de marchandises n'est que le taux de fret le plus élevé de l'entreprise, la remise que vous pouvez obtenir sur le taux de fret dépend de votre capacité à négocier.
De manière générale, avant d'accepter le taux de fret d'une entreprise, vous pouvez vous renseigner auprès de plusieurs sociétés pour comprendre les conditions de base du marché. La remise qui peut être obtenue auprès du transfert de fret est généralement d'environ 50 dollars américains. D'après le Bill of Lading émis par le transfert de fret, nous pouvons savoir avec quelle entreprise il s'est finalement installé. La prochaine fois, il trouvera cette entreprise directement et obtiendra le taux de fret direct.
Les compétences de négociation avec la compagnie maritime comprennent:
1. Si vous êtes vraiment un gros client, vous pouvez directement signer un contrat avec lui et demander des tarifs de fret préférentiels.
2. Découvrez les différents taux de fret obtenus en déclarant différents noms de fret. La plupart des compagnies maritimes facturent séparément les marchandises. Certains marchandises peuvent avoir différentes méthodes de classification. Par exemple, l'acide citrique peut être signalé comme un aliment, car il s'agit d'une matière première pour faire des boissons, et elle peut également être signalée comme une matière première chimique. La différence de taux de fret entre ces deux types de marchandises peut atteindre 200 dollars américains.
3. Si vous n'êtes pas pressé, vous pouvez choisir un navire lent ou un navire non direct. Bien sûr, cela doit être sous la prémisse de ne pas affecter l'arrivée à temps. Le prix du fret sur le marché du fret maritime change de temps en temps, il est préférable d'avoir des informations à cet égard vous-même. Peu de vendeurs prendront l'initiative de vous informer de la réduction du fret. Bien sûr, ils ne manqueront pas de vous dire quand les frais d'expédition augmentent. De plus, parmi le personnel commercial que vous connaissez, vous devez également prêter attention à la "familiarité" de l'autre partie en termes de taux de fret.
06. Compétences pour gérer les produits LCL
La procédure de transport de LCL est beaucoup plus compliquée que celle de FCL, et le fret est relativement flexible. Il existe de nombreuses compagnies maritimes qui font FCL, et le prix sera relativement transparent sur le marché du transport maritime. Bien sûr, LCL a également un prix de marché ouvert, mais les frais supplémentaires de diverses sociétés de transport varient considérablement, donc le prix de fret sur la liste des prix de la société de transport ne fera que partie des frais finaux.
La bonne chose est, tout d'abord, de confirmer tous les articles chargés par écrit pour voir si leur devis est un prix forfaitaire, afin d'empêcher le transporteur de prendre des mesures par la suite. Deuxièmement, il s'agit de calculer clairement le poids et la taille des marchandises pour les empêcher de falsifier.
Bien que certaines sociétés de transport offrent des prix inférieurs, elles augmentent souvent le prix déguisé en exagérant les frais de poids ou de taille. Troisièmement, il s'agit d'une entreprise spécialisée dans LCL. Ce type d'entreprise rassemble directement les conteneurs, et le fret et les suppléments qu'ils facturent sont bien inférieurs à ceux des sociétés intermédiaires.
Peu importe à tout moment, il n'est pas facile de gagner chaque centime. J'espère que tout le monde pourra économiser plus sur le transport et augmenter les bénéfices.
Heure du poste: juin-07-2023
