01. Connaître l'itinéraire de transport
Il est essentiel de comprendre les itinéraires de transport maritime. Par exemple, pour les ports européens, bien que la plupart des compagnies maritimes distinguent les ports de base des ports non essentiels, la différence de prix de fret est d'au moins 100 à 200 dollars américains. Cependant, la répartition des différentes compagnies maritimes varie. Connaître la répartition des différentes compagnies permet d'obtenir le tarif de fret du port de base en choisissant une compagnie de transport.
Prenons un autre exemple : il existe deux modes de transport pour les ports de la côte est des États-Unis : la voie navigable et le pont terrestre. La différence de prix entre les deux s'élève à plusieurs centaines de dollars. Si vous ne respectez pas les délais d'expédition, vous pouvez demander à la compagnie maritime de vous proposer la voie navigable.
02. Planifiez soigneusement le transport du premier voyage
Les coûts varient selon les modes de transport terrestre pour les propriétaires de marchandises en Chine continentale. « En général, le transport ferroviaire est le moins cher, mais les procédures de livraison et d'enlèvement sont complexes et conviennent aux commandes importantes avec des délais courts. Le transport par camion est le plus simple, rapide et légèrement plus cher que le transport ferroviaire. » « Le plus cher. Le meilleur moyen est de charger directement le conteneur à l'usine ou à l'entrepôt, ce qui ne convient que pour les articles fragiles qui ne supportent pas les chargements et déchargements répétés. En général, il est préférable d'éviter cette méthode. »
La condition FOB implique également l'organisation du transport aller-retour avant l'expédition. Nombreux sont ceux qui ont vécu une expérience désagréable : avec les conditions FOB, les frais de pré-expédition sont très complexes et ne sont soumis à aucune réglementation. Étant donné que c'est la compagnie maritime désignée par l'acheteur pour le deuxième trajet, l'expéditeur n'a pas le choix.
Les explications des compagnies maritimes varient. Certaines exigent du propriétaire qu'il paie tous les frais avant l'expédition : frais d'emballage, frais de quai et frais de remorque ; d'autres ne paient que les frais de remorque de l'entrepôt au quai ; d'autres encore appliquent des suppléments différents sur les frais de remorque selon l'emplacement de l'entrepôt. Ces frais dépassent souvent le budget prévu pour le transport lors de l'établissement du devis.
La solution consiste à confirmer avec le client le point de départ des coûts des deux parties selon les conditions FOB. L'expéditeur insistera généralement sur le fait que la responsabilité de la livraison des marchandises à l'entrepôt est terminée. Quant aux frais de remorquage de l'entrepôt au terminal, les frais de terminal, etc., sont inclus dans le fret maritime du second voyage et payés par le destinataire.
Par conséquent, lors de la négociation de la commande, privilégiez les conditions CIF afin de prendre en charge l'intégralité des modalités de transport. Si la transaction est effectivement FOB, contactez au préalable le transporteur désigné par l'acheteur pour confirmer tous les coûts par écrit. Ceci permet d'éviter que le transporteur ne facture des frais supplémentaires après l'expédition des marchandises. En cas de dépassement excessif, négociez à nouveau avec l'acheteur et demandez un changement de transporteur ou la prise en charge de certains frais.
03. Bien coopérer avec la société de transport
Le fret est principalement destiné à économiser du fret, et il est essentiel de comprendre le fonctionnement de l'entreprise de transport. En s'adaptant aux exigences de l'expéditeur, les deux parties coopèrent tacitement, ce qui permet non seulement d'éviter des dépenses inutiles, mais aussi d'expédier les marchandises dans les meilleurs délais. À quels aspects ces exigences se réfèrent-elles ?
Premièrement, il est important que l'expéditeur puisse réserver l'espace à l'avance et préparer les marchandises à temps. Ne vous précipitez pas pour passer commande un ou deux jours avant la date limite d'expédition et prévenez le transporteur après avoir livré les marchandises à l'entrepôt ou au quai. Les expéditeurs expérimentés connaissent leurs procédures opérationnelles et ne les suivent généralement pas. Il a expliqué que le programme général des lignes maritimes est hebdomadaire et que le propriétaire de la cargaison doit réserver l'espace à l'avance et entrer dans l'entrepôt à l'heure convenue par le transporteur. Il est déconseillé de livrer les marchandises trop tôt ou trop tard. La date limite d'expédition du navire précédent n'étant pas à jour, tout report au navire suivant entraînera des frais de stockage en souffrance.
Deuxièmement, la fluidité de la déclaration en douane est directement liée au coût. Cela est particulièrement évident au port de Shenzhen. Par exemple, si les marchandises sont expédiées à Hong Kong via un port terrestre comme Man Kam To ou Huanggang pour prendre le deuxième navire, si le dédouanement n'est pas effectué le jour de la déclaration, la société de remorquage facturera à elle seule 3 000 dollars de Hong Kong. Si la remorque est à l'heure limite pour prendre le deuxième navire en provenance de Hong Kong et qu'elle ne parvient pas à respecter le calendrier d'expédition en raison d'un retard de déclaration en douane, les frais de stockage en retard au terminal de Hong Kong seront très élevés si elle est envoyée à quai le lendemain pour prendre le navire suivant.
Troisièmement, les documents de déclaration en douane doivent être modifiés en cas de modification de l'emballage. Chaque douane effectue un contrôle de routine des marchandises. Si la douane constate une différence entre la quantité réelle et la quantité déclarée, elle retiendra les marchandises pour enquête. Outre les frais d'inspection et de stockage à quai, les amendes douanières vous causeront certainement des désagréments pour longtemps.
04. Bien choisir la compagnie maritime et le transitaire
Aujourd'hui, toutes les plus grandes compagnies maritimes du monde sont implantées en Chine, et tous les grands ports y ont leurs bureaux. Bien sûr, faire affaire avec ces armateurs présente de nombreux avantages : leur solidité, leur service d'excellence et leurs opérations standardisées. Cependant, si vous n'êtes pas un important armateur et ne pouvez pas bénéficier de tarifs de fret préférentiels auprès d'eux, autant faire appel à des armateurs ou transitaires de taille moyenne.
Pour les petits et moyens armateurs, les tarifs pratiqués par les grands armateurs sont effectivement trop élevés. Bien que le devis soit plus bas pour un transitaire de petite taille, il est difficile de garantir le service en raison de sa faible efficacité. De plus, la faible présence de bureaux de la grande compagnie maritime en Chine continentale a conduit à choisir des transitaires de taille moyenne. D'une part, le prix est raisonnable et, d'autre part, la coopération est plus tacite après une collaboration à long terme.
Après une collaboration durable avec ces transitaires de taille moyenne, vous pouvez obtenir des tarifs de fret très avantageux. Certains transitaires annoncent même honnêtement le prix de base, majoré d'une petite marge, comme prix de vente à l'expéditeur. Sur le marché du transport maritime, chaque compagnie maritime ou transitaire possède ses propres avantages sur chaque itinéraire. Choisissez une entreprise qui exploite un itinéraire spécifique : non seulement les délais d'expédition seront plus courts, mais ses tarifs de fret seront généralement les plus avantageux du marché.
Il est donc recommandé de classer les marchandises en fonction de votre marché d'exportation. Par exemple, les marchandises exportées vers les États-Unis sont confiées à une entreprise, tandis que celles exportées vers l'Europe le sont à une autre. Pour ce faire, il est nécessaire de bien comprendre le marché du transport maritime.
05. Apprenez à négocier avec les compagnies maritimes
Quel que soit le devis présenté par la compagnie maritime ou le personnel commercial du transitaire lors de la sollicitation de marchandises, il ne s'agit que du tarif de fret le plus élevé de l'entreprise, le montant de la remise que vous pouvez obtenir sur le tarif de fret dépend de votre capacité à négocier.
En règle générale, avant d'accepter le tarif de fret d'une entreprise, il est conseillé de se renseigner auprès de plusieurs d'entre elles afin de comprendre les conditions générales du marché. La remise obtenue auprès du transitaire est généralement d'environ 50 dollars américains. Le connaissement émis par le transitaire permet de savoir avec quelle entreprise il a finalement opté. La prochaine fois, il contactera directement cette entreprise et obtiendra le tarif de fret direct.
Les compétences de négociation avec la compagnie maritime comprennent :
1. Si vous êtes vraiment un gros client, vous pouvez signer directement un contrat avec lui et demander des tarifs de fret préférentiels.
2. Renseignez-vous sur les différents tarifs de fret obtenus en déclarant les différents noms de marchandises. La plupart des compagnies maritimes facturent séparément les marchandises. Certaines marchandises peuvent être classées différemment. Par exemple, l'acide citrique peut être déclaré comme un aliment, car il s'agit d'une matière première pour la fabrication de boissons, et il peut également être déclaré comme une matière première chimique. La différence de tarif de fret entre ces deux types de marchandises peut atteindre 200 dollars américains.
3. Si vous n'êtes pas pressé, vous pouvez opter pour un navire lent ou un navire non direct. Bien entendu, cela doit se faire sous réserve de ne pas compromettre la ponctualité de la livraison. Le prix du fret maritime étant variable, il est préférable de se renseigner à ce sujet. Rares sont les vendeurs qui prendront l'initiative de vous informer des réductions de fret. Bien sûr, ils ne manqueront pas de vous prévenir des augmentations des coûts d'expédition. De plus, parmi vos contacts commerciaux, vous devez également prêter attention à la familiarité de votre interlocuteur avec les tarifs de fret.
06. Compétences pour la manutention des marchandises LCL
La procédure de transport LCL est beaucoup plus complexe que celle du FCL, et le fret est relativement flexible. De nombreuses compagnies maritimes proposent le FCL, et les prix sont relativement transparents sur le marché. Bien sûr, le LCL a également un prix de marché ouvert, mais les frais supplémentaires varient considérablement d'une compagnie de transport à l'autre, de sorte que le prix du fret indiqué sur la liste de prix de la compagnie ne représente qu'une partie du prix final.
Il est conseillé, tout d'abord, de confirmer par écrit tous les articles facturés afin de vérifier s'il s'agit d'un prix forfaitaire, afin d'éviter toute intervention ultérieure du transporteur. Ensuite, il est important de calculer clairement le poids et les dimensions des marchandises afin d'éviter toute altération.
Bien que certaines entreprises de transport proposent des prix plus bas, elles augmentent souvent leurs prix de manière déguisée en exagérant les frais de poids ou de taille. Troisièmement, il est important de trouver une entreprise spécialisée dans le LCL. Ce type d'entreprise assemble directement les conteneurs et facture des frais de transport et des suppléments bien inférieurs à ceux des entreprises intermédiaires.
Quoi qu'il en soit, il n'est pas facile de gagner chaque centime. J'espère que chacun pourra économiser davantage sur les transports et augmenter ses profits.
Date de publication : 07/06/2023
