01. Connaître l'itinéraire de transport
Il est essentiel de comprendre l'itinéraire du transport maritime. Par exemple, pour les ports européens, bien que la plupart des compagnies maritimes appliquent une différence de prix entre les ports principaux et les ports secondaires, cette différence se situe généralement entre 100 et 200 dollars américains. Cependant, la tarification varie d'une compagnie à l'autre. En connaissant cette tarification, il est possible d'obtenir le tarif pour un port principal en choisissant la compagnie maritime la plus adaptée.
À titre d'exemple, pour les ports de la côte est des États-Unis, deux modes de transport sont possibles : le transport fluvial et le transport terrestre. L'écart de prix entre les deux se chiffre en centaines de dollars. Si vous ne pouvez pas respecter les délais de livraison, vous pouvez demander à la compagnie maritime d'opter pour le transport fluvial.
02. Planifiez soigneusement le transport du premier voyage
Les coûts varient selon le mode de transport terrestre choisi par les chargeurs en Chine continentale. « De manière générale, le transport ferroviaire est le plus économique, mais les procédures de livraison et d'enlèvement sont complexes. Il convient aux commandes importantes avec des délais de livraison courts. Le transport routier est le plus simple et le plus rapide, mais son prix est légèrement supérieur à celui du train. » « La solution la plus onéreuse consiste à charger directement le conteneur à l'usine ou à l'entrepôt. Elle est uniquement adaptée aux marchandises fragiles ne supportant pas les manutentions répétées. En règle générale, il est préférable d'éviter cette méthode. »
Dans le cadre d'une vente FOB, le transport initial avant expédition est également pris en charge. Nombreux sont ceux qui ont fait l'amère expérience de ce problème : les frais de pré-expédition, selon les conditions FOB, sont souvent opaques et sans aucune réglementation. Le transporteur étant choisi par l'acheteur pour le second trajet, l'expéditeur n'a pas le choix.
Les explications varient selon les compagnies maritimes. Certaines exigent le paiement de tous les frais avant l'expédition : emballage, quai, location de remorque ; d'autres ne demandent que le transport par remorque de l'entrepôt au quai ; d'autres encore appliquent des majorations variables sur le transport par remorque en fonction de la localisation de l'entrepôt. Ces frais dépassent souvent le budget initial de transport.
La solution consiste à confirmer avec le client le point de départ des coûts pour les deux parties selon les conditions FOB. L'expéditeur insistera généralement sur le fait que sa responsabilité pour la livraison des marchandises à l'entrepôt est alors engagée. Quant aux frais de remorquage de l'entrepôt au terminal, aux frais de terminal, etc., ils sont tous inclus dans le fret maritime du second voyage et à la charge du destinataire.
Par conséquent, lors de la négociation de la commande, il est primordial de privilégier un accord CIF afin de maîtriser l'organisation du transport. Si l'accord se conclut en FOB, le négociateur contactera préalablement le transporteur désigné par l'acheteur et confirmera par écrit tous les coûts. Cette démarche vise d'une part à éviter toute surfacturation après l'expédition, et d'autre part, en cas de surcoût important, à renégocier avec l'acheteur pour tenter de changer de transporteur ou de faire prendre en charge certains frais par ce dernier.
03. Bien coopérer avec la société de transport
Le principal avantage du transport réside dans la réduction des coûts de fret, et il est essentiel de bien comprendre le processus opérationnel de l'entreprise de transport. Si celle-ci s'organise conformément aux exigences de l'expéditeur, une coopération tacite entre les deux parties permet non seulement d'éviter des dépenses inutiles, mais aussi d'assurer une livraison rapide des marchandises. À quels aspects ces exigences font-elles référence ?
Il est tout d'abord conseillé à l'expéditeur de réserver l'espace à l'avance et de préparer la marchandise en temps voulu. Il est déconseillé de passer commande un ou deux jours avant la date limite d'expédition. Il est également recommandé d'informer le transporteur après avoir déposé la marchandise à l'entrepôt ou au quai. Les expéditeurs expérimentés connaissent leurs procédures et évitent généralement ce genre de situation. Il a été précisé que les liaisons maritimes régulières ont généralement lieu une fois par semaine et que le propriétaire de la marchandise doit réserver l'espace à l'avance et déposer la marchandise à l'entrepôt selon les horaires fixés par le transporteur. Il est déconseillé de livrer la marchandise trop tôt ou trop tard, car la date limite du navire précédent étant dépassée, un report sur le navire suivant entraînera des frais de stockage supplémentaires.
Deuxièmement, la fluidité du dédouanement a un impact direct sur les coûts. C'est particulièrement flagrant au port de Shenzhen. Par exemple, si des marchandises sont expédiées à Hong Kong via un port terrestre comme Man Kam To ou Huanggang pour prendre une seconde embarquement, et que le dédouanement n'est pas effectué le jour même, la société de remorquage facturera à elle seule 3 000 dollars de Hong Kong. Si la remorque doit arriver à temps pour prendre le second navire au départ de Hong Kong, et qu'elle rate l'embarquement en raison du retard du dédouanement, les frais de stockage excédentaires au terminal de Hong Kong seront considérables si la marchandise est acheminée au quai le lendemain pour prendre le navire suivant.
Troisièmement, les documents de déclaration en douane doivent être modifiés en cas de changement de l'emballage. Chaque bureau de douane effectue des contrôles réguliers. Si la quantité réelle ne correspond pas à la quantité déclarée, la marchandise sera retenue pour enquête. Outre les frais d'inspection et de stockage portuaire, les amendes douanières seront à prévoir et vous causeront certainement des désagréments.
04. Choisir correctement la compagnie maritime et le transitaire
Aujourd'hui, toutes les grandes compagnies maritimes mondiales sont présentes en Chine, et tous les principaux ports y ont installé leurs bureaux. Il est indéniable que faire affaire avec ces armateurs présente de nombreux avantages : leur puissance est indéniable, leur service est excellent et leurs opérations sont standardisées. Toutefois, si vous n'êtes pas un important chargeur et que vous ne pouvez pas bénéficier de tarifs de fret préférentiels, il serait judicieux de vous tourner vers des armateurs de taille moyenne ou des transitaires.
Pour les petits et moyens chargeurs, les tarifs des grands armateurs sont effectivement prohibitifs. Bien que les devis des transitaires de petite taille soient plus bas, il est difficile de garantir la qualité du service en raison de leurs ressources limitées. De plus, les grandes compagnies maritimes n'ayant que peu d'agences en Chine continentale, il a opté pour des transitaires de taille moyenne. Premièrement, le prix est raisonnable et deuxièmement, la collaboration se fait plus tacitement sur le long terme.
Après une collaboration prolongée avec ces transitaires de taille moyenne, vous pouvez bénéficier de tarifs de fret très avantageux. Certains transitaires communiquent même en toute transparence le prix de base, majoré d'une petite marge, comme prix de vente à l'expéditeur. Sur le marché du transport maritime, chaque compagnie maritime ou transitaire possède ses propres atouts sur différents itinéraires. En choisissant une entreprise performante sur un itinéraire donné, vous bénéficierez non seulement d'un calendrier d'expédition plus court, mais aussi de tarifs de fret généralement plus compétitifs.
Il est donc recommandé de classer vos marchandises en fonction de votre marché d'exportation. Par exemple, les marchandises destinées aux États-Unis sont confiées à une entreprise, et celles destinées à l'Europe à une autre. Pour ce faire, une bonne connaissance du marché du transport maritime est nécessaire.
5. Apprenez à négocier avec les compagnies maritimes
Peu importe le tarif de fret proposé par la compagnie maritime ou le transitaire lors de la sollicitation de marchandises, il ne s'agit que du tarif le plus élevé de l'entreprise ; la réduction que vous pouvez obtenir sur ce tarif dépend de votre capacité à négocier.
En règle générale, avant d'accepter le tarif de transport d'une entreprise, il est conseillé de se renseigner auprès de plusieurs d'entre elles afin de connaître les conditions du marché. La remise obtenue auprès du transitaire est généralement d'environ 50 dollars américains. Le connaissement émis par le transitaire indique avec quelle entreprise il a finalement conclu un accord. La prochaine fois, il contactera directement cette entreprise pour obtenir son tarif direct.
Les compétences nécessaires pour négocier avec la compagnie maritime comprennent :
1. Si vous êtes un client important, vous pouvez signer directement un contrat avec lui et demander des tarifs de transport préférentiels.
2. Renseignez-vous sur les différents tarifs de fret obtenus en fonction de la désignation des marchandises. La plupart des transporteurs facturent séparément chaque type de marchandise. Certaines marchandises peuvent être classées de différentes manières. Par exemple, l'acide citrique peut être déclaré comme un produit alimentaire, car il s'agit d'une matière première pour la fabrication de boissons, mais aussi comme une matière première chimique. La différence de tarif de fret entre ces deux catégories de marchandises peut atteindre 200 dollars américains.
3. Si vous n'êtes pas pressé, vous pouvez opter pour un navire lent ou un navire avec escale. Bien entendu, cela ne doit pas compromettre le respect des délais de livraison. Les tarifs du fret maritime fluctuent régulièrement ; il est donc préférable de se tenir informé. Rares sont les commerciaux qui vous informeront spontanément des baisses de prix. En revanche, ils ne manqueront pas de vous avertir des hausses. Par ailleurs, parmi vos contacts, tenez compte de la réputation de votre interlocuteur en matière de tarifs de fret.
06. Compétences en matière de manutention de marchandises en groupage (LCL)
La procédure de transport en groupage (LCL) est bien plus complexe que celle du conteneur complet (FCL), et le fret est relativement flexible. De nombreuses compagnies maritimes proposent le transport en FCL, et les prix sont généralement transparents sur le marché. Bien sûr, le prix du transport en groupage (LCL) est également fixé par le marché, mais les frais supplémentaires varient considérablement d'une compagnie à l'autre ; le prix affiché par la compagnie de transport ne représente donc qu'une partie du coût final.
La première chose à faire est de confirmer par écrit tous les éléments facturés afin de vérifier si le devis correspond à un prix forfaitaire, et ainsi éviter toute réclamation ultérieure du transporteur. La seconde consiste à calculer précisément le poids et les dimensions des marchandises afin de prévenir toute falsification.
Bien que certaines entreprises de transport proposent des prix plus bas, elles augmentent souvent le coût de manière détournée en exagérant les frais liés au poids ou au volume. Troisièmement, il est conseillé de trouver une entreprise spécialisée dans le groupage (LCL). Ce type d'entreprise assemble directement les conteneurs, et les frais de transport et les surcharges qu'elle facture sont bien inférieurs à ceux des intermédiaires.
Quoi qu'il arrive, gagner sa vie n'est jamais facile. J'espère que chacun pourra faire des économies sur ses frais de transport et ainsi augmenter ses revenus.
Date de publication : 7 juin 2023
