01. Familier avec l'itinéraire de transport
"Il est nécessaire de comprendre la voie du transport maritime."Par exemple, vers les ports européens, bien que la plupart des compagnies maritimes fassent la différence entre les ports de base et les ports non basiques, la différence dans les frais de transport se situe au moins entre 100 et 200 dollars américains.Cependant, la répartition des différentes compagnies maritimes sera différente.Connaître la répartition des différentes sociétés permet d'obtenir le tarif de fret du port de base en choisissant une société de transport.
Pour un autre exemple, il existe deux modes de transport pour les ports de la côte est des États-Unis : la voie navigable complète et le pont terrestre, et la différence de prix entre les deux est de plusieurs centaines de dollars.Si vous ne respectez pas le calendrier d'expédition, vous pouvez demander à la compagnie maritime la méthode par voie navigable complète.
02. Planifiez soigneusement le premier transport
Il existe différents coûts pour les propriétaires de marchandises sur le continent lorsqu'ils choisissent différentes méthodes de transport intérieur.« D'une manière générale, le prix du transport ferroviaire est le moins cher, mais les procédures de livraison et de ramassage sont compliquées et il convient aux commandes de grandes quantités et aux délais de livraison courts. Le transport par camion est le plus simple, le temps est rapide, et le prix est légèrement plus cher que le transport en train. »"Le plus cher. Le meilleur moyen est de charger directement le conteneur dans l'usine ou l'entrepôt, ce qui ne convient qu'aux objets fragiles qui ne conviennent pas à des chargements et déchargements multiples. En général, il est préférable de ne pas utiliser cette méthode. "
Dans la condition FOB, cela implique également les modalités de transport de la première étape avant l'expédition.De nombreuses personnes ont vécu une expérience très désagréable : selon les conditions FOB, les frais préalables à l'expédition sont très confus et n'ont aucune règle.Puisqu’il s’agit de la compagnie maritime désignée par l’acheteur pour le deuxième voyage, l’expéditeur n’a pas le choix.
Différentes compagnies maritimes ont des explications différentes à ce sujet.Certains exigent que le propriétaire paie toutes les dépenses avant expédition : frais d'emballage, frais de quai, frais de remorque ;certains n'ont qu'à payer les frais de remorque depuis l'entrepôt jusqu'au quai ;certains exigent des suppléments différents sur les frais de suivi en fonction de l'emplacement de l'entrepôt..Ces frais dépassent souvent le budget des frais de transport lors du devis du moment.
La solution consiste à confirmer avec le client le point de départ des coûts des deux parties selon les conditions FOB.L'expéditeur insistera généralement sur le fait que la responsabilité de la livraison des marchandises à l'entrepôt est terminée.Quant aux frais de remorquage de l'entrepôt au terminal, les frais du terminal, etc. sont tous inclus dans le fret maritime du deuxième voyage et payés par le destinataire.
Par conséquent, tout d'abord, lors de la négociation de la commande, essayez de conclure un accord aux conditions CIF, afin que l'initiative des arrangements de transport soit entièrement entre vos mains ;d'autre part, si la transaction est effectivement aux conditions FOB, il contactera au préalable la société de transport désignée par l'acheteur, confirmera tous les frais par écrit.La raison en est premièrement d'empêcher l'entreprise de transport de facturer davantage après l'expédition des marchandises ;deuxièmement, s'il y a quelque chose de trop scandaleux au milieu, il négociera à nouveau avec l'acheteur et demandera de changer de société de transport ou demandera à l'acheteur de supporter certains frais du projet.
03. Bien coopérer avec la société de transport
La cargaison permet principalement d'économiser du fret et il est très important de comprendre le processus opérationnel de l'entreprise de transport.Si elles s'arrangent selon les exigences de l'expéditeur, les deux parties coopèrent tacitement, ce qui permet non seulement d'économiser des dépenses inutiles, mais également d'expédier les marchandises dans les plus brefs délais.Alors, à quels aspects ces exigences font-elles référence ?
Premièrement, on espère que l'expéditeur pourra réserver l'espace à l'avance et préparer les marchandises à temps.Ne vous précipitez pas pour passer une commande un ou deux jours avant la date limite du calendrier d'expédition et informez-en la société de transport après avoir livré vous-même les marchandises à l'entrepôt ou au quai.Les expéditeurs avertis connaissent leurs procédures opérationnelles et ne les connaissent généralement pas.Il a expliqué que l'horaire général du paquebot est d'une fois par semaine et que le propriétaire de la cargaison doit réserver l'espace à l'avance et entrer dans l'entrepôt selon l'heure fixée par la société de transport.Il n’est pas bon de livrer la marchandise trop tôt ou trop tard.Étant donné que la date limite du navire précédent n'est pas à temps, si elle est reportée au navire suivant, des frais de stockage en retard seront facturés.
Deuxièmement, le fait que la déclaration en douane soit fluide ou non est directement lié à la question des coûts.Cela est particulièrement évident au port de Shenzhen.Par exemple, si les marchandises sont expédiées à Hong Kong via un port terrestre tel que Man Kam To ou Huanggang Port pour prendre le deuxième programme d'expédition, si le dédouanement n'est pas passé le jour de la déclaration en douane, l'entreprise de remorquage de camions seule le fera. facturer 3 000 dollars de Hong Kong.Si la remorque est la date limite pour attraper le deuxième navire en provenance de Hong Kong et si elle ne parvient pas à rattraper le calendrier d'expédition en raison du retard de la déclaration en douane, les frais de stockage en retard au terminal de Hong Kong seront assez élevés s'il est envoyé au quai le lendemain pour prendre le prochain navire.nombre.
Troisièmement, les documents de déclaration en douane doivent être modifiés après un changement dans la situation réelle de l'emballage.Chaque douane procède à une inspection de routine des marchandises.Si les douanes constatent que la quantité réelle est incompatible avec la quantité déclarée, elles retiendront les marchandises pour enquête.Non seulement il y aura des frais d'inspection et des frais d'entreposage à quai, mais les amendes imposées par les douanes vous rendront certainement triste pendant longtemps.
04. Choisissez correctement la compagnie maritime et le transitaire
Aujourd'hui, toutes les compagnies maritimes les plus connues du monde ont débarqué en Chine et tous les grands ports ont leurs bureaux.Bien sûr, faire affaire avec ces armateurs présente de nombreux avantages : leur solidité est forte, leur service est excellent et leurs opérations sont standardisées. Cependant, si vous n'êtes pas un gros propriétaire de cargo et ne pouvez pas obtenir d'eux des tarifs de fret préférentiels, vous autant trouver des armateurs ou des transitaires de taille moyenne
Pour les petits et moyens armateurs, le prix des grands armateurs est en effet trop élevé.Bien que le devis soit inférieur pour un transitaire trop petit, il est difficile de garantir le service en raison de sa solidité insuffisante.De plus, il n'y a pas beaucoup de bureaux sur le continent pour la grande compagnie maritime, il a donc choisi des transitaires de taille moyenne.Premièrement, le prix est raisonnable et, deuxièmement, la coopération est plus tacite après une coopération à long terme.
Après avoir coopéré pendant une longue période avec ces transitaires moyens, vous pouvez obtenir un fret très faible.Certains transitaires indiqueront même honnêtement le prix de base, plus un petit bénéfice, comme prix de vente à l'expéditeur.Sur le marché du transport maritime, différentes compagnies maritimes ou transitaires ont leurs propres avantages sur différents itinéraires.Trouvez une entreprise qui a un avantage dans l’exploitation d’un certain itinéraire, non seulement le calendrier d’expédition sera plus serré, mais ses tarifs de fret seront généralement les moins chers du marché.
Il est donc recommandé de classer selon votre propre marché d’exportation.Par exemple, les marchandises exportées vers les États-Unis sont confiées à une entreprise et les marchandises exportées vers l’Europe sont confiées à une autre entreprise.Pour ce faire, vous devez avoir une certaine compréhension du marché du transport maritime.
05. Apprenez à négocier avec les compagnies maritimes
Quel que soit le devis présenté par la compagnie maritime ou le personnel commercial du transitaire lors de la sollicitation de marchandises, il ne s'agit que du tarif de fret le plus élevé de l'entreprise, le montant de la remise que vous pouvez obtenir sur le tarif de fret dépend de votre capacité à négocier.
De manière générale, avant d'accepter le tarif de fret d'une entreprise, vous pouvez vous renseigner auprès de plusieurs entreprises pour comprendre les conditions de base du marché.La remise pouvant être obtenue auprès du transitaire est généralement d’environ 50 dollars américains.Grâce au connaissement délivré par le transitaire, nous pouvons savoir avec quelle entreprise il a finalement réglé son affaire.La prochaine fois, il trouvera directement cette entreprise et obtiendra le tarif de fret direct.
Les compétences nécessaires pour négocier avec la compagnie maritime comprennent :
1. Si vous êtes vraiment un gros client, vous pouvez directement signer un contrat avec lui et demander des tarifs de fret préférentiels.
2. Découvrez les différents tarifs de fret obtenus en déclarant différents noms de marchandises.La plupart des compagnies maritimes facturent séparément les marchandises.Certains produits peuvent avoir des méthodes de classification différentes.Par exemple, l’acide citrique peut être déclaré comme aliment, car il s’agit d’une matière première pour la fabrication de boissons, et il peut également être déclaré comme matière première chimique.La différence de taux de fret entre ces deux types de marchandises peut atteindre 200 dollars américains.
3. Si vous n'êtes pas pressé, vous pouvez choisir un bateau lent ou un bateau non direct.Bien entendu, cela doit s’effectuer dans le but de ne pas affecter l’arrivée à l’heure.Le prix du fret sur le marché du fret maritime change de temps en temps, il est préférable d'avoir vous-même quelques informations à ce sujet.Peu de vendeurs prendront l’initiative de vous informer de la réduction de fret.Bien entendu, ils ne manqueront pas de vous informer lorsque les frais de port augmenteront.En outre, parmi le personnel commercial que vous connaissez, vous devez également prêter attention à la « familiarité » de l'autre partie en termes de tarifs de fret.
06. Compétences pour la manutention des marchandises LCL
La procédure de transport de LCL est beaucoup plus compliquée que celle de FCL et le fret est relativement flexible.De nombreuses compagnies maritimes pratiquent le FCL, et le prix sera relativement transparent sur le marché du transport maritime.Bien entendu, LCL a également un prix de marché libre, mais les frais supplémentaires des différentes sociétés de transport varient considérablement, de sorte que le prix du fret figurant sur la liste de prix de la société de transport ne fera qu'une partie des frais finaux.
La bonne chose à faire est tout d'abord de confirmer par écrit tous les articles facturés pour voir si leur offre est un prix forfaitaire, afin d'éviter que le transporteur n'intervienne par la suite.Deuxièmement, il s’agit de calculer clairement le poids et la taille des marchandises pour éviter toute altération.
Bien que certaines entreprises de transport proposent des prix plus bas, elles augmentent souvent les prix de manière déguisée en exagérant les frais de poids ou de taille.Troisièmement, il s’agit de trouver une entreprise spécialisée dans le LCL.Ce type d'entreprise assemble directement les conteneurs, et les frais de transport et les suppléments qu'elles facturent sont bien inférieurs à ceux des entreprises intermédiaires.
Peu importe à tout moment, il n’est pas facile de gagner chaque centime.J'espère que tout le monde pourra économiser davantage sur les transports et augmenter ses bénéfices.
Heure de publication : 07 juin 2023
