La société française CMA CGM a annoncé vendredi que la proposition américaine d'imposer des droits portuaires élevés aux navires chinois aurait un impact significatif sur toutes les entreprises du secteur du transport maritime de conteneurs.
Le Bureau du représentant américain au commerce a proposé d'imposer des droits de douane pouvant atteindre 1,5 million de dollars aux navires de fabrication chinoise entrant dans les ports américains, dans le cadre de son enquête sur l'expansion de la Chine dans les secteurs de la construction navale, du transport maritime et de la logistique.
« La Chine construit plus de la moitié des porte-conteneurs du monde, cela aura donc un impact significatif sur toutes les compagnies maritimes », a déclaré aux journalistes le directeur financier de l'entreprise, Ramon Fernandez.
CMA CGM, contrôlée par la famille de son PDG, Rodolphe Saadé, est la troisième compagnie mondiale de transport maritime de conteneurs. M. Fernandez a souligné que l'entreprise est fortement implantée aux États-Unis, où elle exploite plusieurs terminaux portuaires, et que sa filiale APL possède dix navires battant pavillon américain.
Interrogé sur l'accord de partage de navires de CMA CGM, Ocean Alliance, avec des partenaires asiatiques dont China COSCO, il a déclaré qu'il n'y avait aucune indication que cette alliance puisse être remise en question compte tenu des politiques américaines.
Il a refusé de commenter davantage la proposition du représentant américain au commerce, attendant une décision en avril.
Fernandez a indiqué que l'organisation s'attendait à ce que les nouveaux droits de douane annoncés par le président Donald Trump aient un impact sur le transport maritime cette année, accélérant potentiellement le changement des routes commerciales en cours depuis l'imposition de droits de douane sur les produits chinois lors du premier mandat de Trump.
Il a ajouté que la forte hausse des volumes d'expédition observée l'an dernier, due à une volonté d'expédier des marchandises avant l'entrée en vigueur de nouveaux droits de douane, devrait se poursuivre jusqu'au début de 2025.
CMA CGM a annoncé une augmentation de 7,8 % des volumes d'expédition pour 2024, avec des revenus de groupe en hausse de 18 % à 55,48 milliards de dollars.
Il a toutefois noté que, compte tenu des incertitudes géopolitiques et des risques de surcapacité, les perspectives du marché pour cette année semblent moins optimistes.
L'an dernier, les perturbations en mer Rouge dues aux attaques des militants houthis ont absorbé une capacité supplémentaire, de nombreux navires ayant été déviés vers l'Afrique australe.
Fernandez a ajouté que le retour à la normale du trafic en mer Rouge après un cessez-le-feu à Gaza modifiera cet équilibre et pourrait amener l'entreprise à mettre au rebut ses navires les plus anciens.
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Date de publication : 10 mars 2025
