Actualités - Crise de la chaîne d'approvisionnement : retards massifs aux États-Unis et hausse des tarifs d'expédition

Détroit — Les stocks de voitures neuves et d'occasion aux États-Unis diminuent rapidement, les consommateurs se précipitant vers les véhicules avant les augmentations de prix qui pourraient s'accompagner de tarifs douaniers, selon les concessionnaires automobiles et les analystes du secteur.
Selon Cox Automotive, le nombre de jours d'approvisionnement en véhicules neufs, calculé sur la base d'un tarif journalier estimé, est passé de 91 début mars à 70 jours ce mois-ci. L'entreprise a également indiqué que l'approvisionnement quotidien déjà faible en véhicules d'occasion avait diminué de 4 jours, passant à 39 jours.
« Les consommateurs tentent de contourner les droits de douane à l'importation », a déclaré mardi Jonathan Smoke, économiste en chef de Cox, lors d'une mise à jour en ligne. « La baisse de l'offre en jours est l'une des plus importantes que nous ayons observées depuis plusieurs années. »
Par rapport à un marché normal, où la fluctuation de l'offre est de l'ordre de cinq à sept jours par mois, a déclaré Cox.
Les ventes de véhicules neufs ont augmenté de 22 % par rapport à l'année précédente, après correction des variations saisonnières, soit une hausse de plus de 8 % depuis le début de l'année, a indiqué Smoke. Cox estime que les ventes sur le marché de l'occasion connaîtront une forte hausse, avec une progression de 7 % depuis le début de l'année par rapport à 2024.
La hausse des ventes est une bonne nouvelle pour l'industrie automobile, que de nombreux analystes anticipaient cette année. Cependant, on craint qu'une fois épuisés les stocks hors taxes dans les parcs automobiles et chez les concessionnaires, les ventes stagnent.
Le cabinet de conseil automobile Metering prévoit que les coûts plus élevés de production, de pièces et d'autres facteurs réduiront les ventes de véhicules neufs aux États-Unis et au Canada de plus de 2 millions d'unités par an, en raison des augmentations de coûts et des hausses de prix qui en découlent.
Les actions des constructeurs automobiles ont progressé après que Trump a déclaré vouloir « aider » certains constructeurs. Les tarifs douaniers de 2 % imposés par Trump sur les automobiles, déjà en vigueur, devraient réduire les ventes de plusieurs millions de véhicules et coûter 100 milliards de dollars. La réduction de 25 % des tarifs douaniers canadiens est déjà en vigueur. Les analystes estiment que si les constructeurs et les fournisseurs automobiles pourraient absorber une partie de la hausse des coûts, ils s'attendent également à ce qu'ils la répercutent sur les consommateurs américains, ce qui pourrait se retourner contre eux et réduire les ventes.
De nombreux constructeurs automobiles ont constitué des stocks de voitures et de camions importés avant que le président Donald Trump n'impose une taxe de 25 % sur les voitures importées le 3 avril. Mais certains ont déplacé leurs importations, garant leurs véhicules dans les ports ou arrêtant complètement les importations, comme Jaguar Land Rover.
General Motors a augmenté sa production aux États-Unis, notamment en augmentant la capacité d'une usine de l'Indiana qui fabrique des pick-up et en annulant un arrêt de production prévu le mois prochain dans une usine du Tennessee.
Ryan Rohrman, PDG du groupe Rohrman Automotive basé dans l'Indiana, a déclaré la semaine dernière que le début du mois d'avril avait été « assez fort », ce qui indiquerait que les tarifs douaniers, les achats de panique et les stocks se sont améliorés par rapport à ce qu'ils étaient ces dernières années.
« L'activité est plutôt solide en ce moment », a déclaré Rollman, dont le groupe compte 22 franchises. « Le mois de mars a été bon et la tendance ne s'est pas détériorée. »
Les constructeurs automobiles Ford Motor et Stellantis, la société mère de Chrysler, voient les tarifs comme une opportunité de réduire les stocks en proposant aux clients des offres de « prix employés ».
Nick Anderson, directeur général d'un concessionnaire Ford du Missouri, a déclaré que les remises exceptionnelles et les craintes d'une hausse prochaine des prix due aux droits de douane incitent davantage de consommateurs sensibles aux prix à fréquenter son showroom. C'est bon pour les ventes, mais cela a un impact négatif sur la marge brute du magasin.
« Nous travaillons dur pour rattraper, voire dépasser, le niveau de l'année dernière », a-t-il déclaré. « Beaucoup de nos clients sont nettement plus sensibles au prix. Les ventes unitaires sont toujours là, mais notre chiffre d'affaires brut est en baisse. Il s'agit simplement d'un nouveau type de clientèle. »
Anderson a déclaré qu'il était optimiste quant aux ventes cette année, mais que « cela dépendait fortement de l'évolution des tarifs douaniers dans les 60 à 90 prochains jours ».
Trump a déclaré lundi qu’il cherchait à « aider certains constructeurs automobiles », mais il n’a pas précisé ce que cela pourrait impliquer.
Le président de Stellantis, John Elkann, a exprimé ses « encouragements » lors de la réunion annuelle des constructeurs automobiles en réponse aux commentaires de Trump, soulignant que les droits de douane de 25 % sur les voitures importées et les règles européennes strictes en matière d'émissions ont mis en danger deux marchés automobiles.