Le 3 janvier, l'indice du fret conteneurisé de Shanghai (SCFI) a progressé de 44,83 points pour atteindre 2 505,17 points, soit une hausse hebdomadaire de 1,82 %, marquant ainsi six semaines consécutives de croissance. Cette progression est principalement due au commerce transpacifique, les tarifs vers les côtes est et ouest des États-Unis ayant augmenté respectivement de 5,66 % et 9,1 %. Les négociations sociales dans les ports de la côte est américaine entrent dans une phase critique, avec une reprise prévue le 7 janvier. L'issue de ces discussions sera un indicateur clé des tendances du secteur.Tarifs de fret américainsAprès avoir subi des hausses de prix pendant les fêtes du Nouvel An, certaines compagnies maritimes offrent des réductions de 400 à 500 dollars pour sécuriser le fret, certaines informant même leurs principaux clients d'une réduction directe de 800 dollars par conteneur.
En même temps,les routes européennesLe marché du transport maritime est entré dans sa traditionnelle période creuse, affichant une tendance à la baisse, avec des diminutions respectives de 3,75 % et 0,87 % sur les liaisons européennes et méditerranéennes. À l'approche de 2025, les tarifs du fret conteneurisé reflètent clairement les inquiétudes liées aux négociations dans les ports nord-américains : les tarifs entre l'Extrême-Orient et l'Amérique du Nord augmentent, tandis que ceux entre l'Extrême-Orient et l'Europe et la Méditerranée diminuent.
L'Association internationale des débardeurs (ILA) et l'Alliance maritime américaine (USMX) n'ont pas réussi à trouver un consensus sur les questions d'automatisation, ce qui fait planer la menace de grèves dans les ports de la côte est américaine. Les opérateurs logistiques soulignent que, face à ces divergences persistantes, plus on approche du Nouvel An lunaire, plus les hausses de prix potentielles risquent d'être importantes. Si les négociations avec les dockers aboutissent le 7 janvier, la menace de grève sera écartée et les tarifs du marché refléteront à nouveau l'évolution de l'offre et de la demande. En revanche, si les négociations échouent et qu'une grève éclate le 15 janvier, de graves retards sont à prévoir. Si la grève dure plus de sept jours, le marché du transport maritime, du Nouvel An au premier trimestre, ne sera plus en période creuse.
Les géants du transport maritime Evergreen, Yang Ming et Wan Hai estiment que l'année 2025 sera marquée par de nombreuses incertitudes et de nombreux défis pour le secteur maritime mondial. Alors que les négociations avec les dockers de la côte Est américaine atteignent un point critique, ces entreprises ont commencé à élaborer des plans visant à adapter la vitesse des navires et les horaires d'accostage afin d'atténuer l'impact d'éventuelles grèves sur leurs clients.
De plus, des sources internes au secteur indiquent qu'à l'approche de la fin de l'année et au moment où les usines commencent à fermer pour les fêtes,compagnies maritimesLes compagnies maritimes commencent à baisser leurs prix afin de constituer des stocks de fret en prévision des longues vacances du Nouvel An chinois. Par exemple, Maersk et d'autres entreprises ont constaté que les devis en ligne pour les liaisons européennes, de mi-janvier à fin janvier, sont passés sous la barre des 4 000 $. À l'approche du Nouvel An, les prix liés à la constitution de stocks continueront de baisser et les compagnies maritimes réduiront leurs services afin de diminuer leur capacité et de soutenir les prix.
Malgré la hausse des tarifs sur les liaisons américaines, les remises accordées par les compagnies maritimes ont empêché la pleine application de leurs plans d'augmentation des prix. Cependant, la crainte d'une grève sur la côte Est continue de soutenir cette tendance, d'autant plus que les tarifs sur la côte Ouest ont connu des augmentations significatives, largement dues aux transferts de marchandises depuis la côte Est. Les négociations salariales sur la côte Est devraient reprendre le 7 juillet, ce qui déterminera si la tendance haussière des tarifs de fret américains se poursuivra.
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Date de publication : 7 janvier 2025
