Le marché des marchandises océaniques présente généralement des saisons distinctes de pics et de pointes, avec des augmentations de taux de fret coïncidant généralement avec la saison d'expédition de pointe. Cependant, l'industrie connaît actuellement une série de hausses de prix pendant la saison hors pointe. Les grandes compagnies maritimes telles que Maersk, CMA CGM, ont émis des avis d'augmentation des taux, qui prendront effet en juin.
L'augmentation des taux de fret peut être attribuée au déséquilibre entre l'offre et la demande. D'une part, il y a une pénurie de capacité d'expédition, tandis que la demande du marché rebondit.
La pénurie d'approvisionnement a plusieurs causes, la primaire étant l'impact cumulatif des perturbations causées par la situation en mer Rouge. Selon Freightos, les détournements de navires de conteneurs autour du Cap de Bonne-Espérance ont conduit à un resserrement des capacités dans les principaux réseaux d'expédition, affectant même les taux d'itinéraires qui ne traversent pas le canal de Suez.
Depuis le début de cette année, la situation tendue en mer Rouge a forcé presque tous les navires d'expédition à abandonner la route du canal de Suez et à opter pour le fait de faire le tour de Bood Hope. Il en résulte des temps de transit plus longs, environ deux semaines de plus qu'auparavant, et a laissé de nombreux navires et conteneurs bloqués en mer.
Simultanément, les mesures de gestion des capacités et de contrôle des compagnies maritimes ont exacerbé la pénurie d'approvisionnement. En anticipant la possibilité d'augmenter les tarifs, de nombreux expéditeurs ont fait avancer leurs envois, en particulier pour les automobiles et certains produits de vente au détail. De plus, les grèves à divers endroits en Europe et aux États-Unis ont encore intensifié la pression sur l'offre de fret océanique.
En raison de la forte augmentation de la demande et des contraintes de capacité, les taux de fret en Chine devraient continuer d'augmenter la semaine à venir.
Heure du poste: 20-2024 mai
