Le marché du fret maritime connaît généralement des périodes de pointe et des périodes creuses distinctes, les augmentations des tarifs de fret coïncidant généralement avec la haute saison. Cependant, le secteur connaît actuellement une série de hausses de prix pendant la basse saison. De grandes compagnies maritimes telles que Maersk et CMA CGM ont publié des avis d'augmentation des tarifs, qui entreront en vigueur en juin.
La flambée des tarifs de fret peut être attribuée au déséquilibre entre l'offre et la demande. D'un côté, on observe une pénurie de capacités de transport, tandis que de l'autre, la demande du marché rebondit.
La pénurie d'approvisionnement a de multiples causes, la principale étant l'impact cumulé des perturbations causées par la situation en mer Rouge. Selon Freightos, les détournements de porte-conteneurs autour du cap de Bonne-Espérance ont entraîné une réduction des capacités des principaux réseaux maritimes, affectant même les tarifs des lignes ne passant pas par le canal de Suez.
Depuis le début de l'année, la situation tendue en mer Rouge a contraint la quasi-totalité des navires à abandonner la route du canal de Suez et à contourner le cap de Bonne-Espérance. Cela a entraîné des temps de transit plus longs, environ deux semaines de plus qu'auparavant, et a laissé de nombreux navires et conteneurs bloqués en mer.
Simultanément, les mesures de gestion et de contrôle des capacités des compagnies maritimes ont aggravé la pénurie d'approvisionnement. Anticipant d'éventuelles hausses tarifaires, de nombreux expéditeurs ont avancé leurs expéditions, notamment pour les automobiles et certains produits de détail. De plus, les grèves en divers endroits d'Europe et des États-Unis ont encore accentué la pression sur l'approvisionnement en fret maritime.
En raison de la forte augmentation de la demande et des contraintes de capacité, les tarifs de fret en Chine devraient continuer à augmenter au cours de la semaine à venir.
Date de publication : 20 mai 2024
