Annonce officielle de la cessation des attaques et des causes immédiates

Le 12 novembre 2025, les forces houthies au Yémen ont annoncé publiquement la fin de toutes les attaques contre les navires commerciaux en mer Rouge, y compris la levée du blocus des ports israéliens. Cette décision marque la conclusion officielle de deux années de crise en mer Rouge. La raison immédiate de cette cessation est liée à un changement de commandement au sein des forces houthies. L'ancien chef d'état-major, le général de division Mohammed Al-Ghamari, principal artisan des opérations anti-navires, a été tué lors d'une frappe aérienne le 28 août. Son successeur, le général de division Yusuf Hassan Madani, a annoncé ce changement de cap dans une lettre ouverte.

Motivations sous-jacentes et risques potentiels

Le changement de position des forces houthies s'explique par de multiples pressions : les récentes frappes aériennes israéliennes et américaines ont non seulement détruit leur infrastructure de missiles et de drones, mais ont également causé des pertes parmi leurs hauts responsables. Parallèlement, le groupe craint que la poursuite des attaques, dans un contexte d'accélération des efforts de réconciliation régionale, n'entraîne un isolement politique. La médiation d'Oman a également joué un rôle crucial. Cependant, les forces houthies restent fidèles au Hamas, et les hostilités pourraient reprendre si la situation à Gaza se détériore, ce qui maintient l'incertitude quant à la stabilité de la voie maritime en mer Rouge.

Chronologie de la crise et signes de reprise du transport maritime

La crise de la mer Rouge a débuté en octobre 2023 suite au déclenchement du conflit israélo-palestinien. En novembre de la même année, les forces houthies ont détourné le cargo « Galaxy Leader » et ont ensuite attaqué des navires à l'aide de drones, de missiles antinavires et d'autres moyens, contraignant la plupart des compagnies maritimes à emprunter un itinéraire alternatif via le cap de Bonne-Espérance. En 2024, les États-Unis et le Royaume-Uni ont lancé l'« Opération Prosperity Guardian » pour assurer l'escorte des navires, mais les attaques n'ont pas été totalement enrayées. Avant la fin de la crise, le « CMA CGM Benjamin Franklin » de CMA CGM a effectué avec succès un passage d'essai à travers le canal de Suez fin octobre, devenant ainsi le premier porte-conteneurs de 18 000 EVP à traverser la mer Rouge en deux ans, signe des premiers signes de reprise du trafic maritime.

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