Hier soir, le président américain Donald Trump a annoncé une série de nouveaux droits de douane et a confirmé la date à laquelle les produits chinois ne bénéficieront plus d'exemptions minimales.
Lors de ce que Trump a qualifié de « Jour de la Libération », il a annoncé un droit de douane de 10 % sur les importations du pays, avec des droits de douane plus élevés pour certains pays.
Un tableau présentant les modifications tarifaires par pays indique que les marchandises importées de Chine seront soumises à un droit de douane de 34 %, celles de l'Union européenne à 20 %, celles du Vietnam à 46 % et celles de Taïwan à 32 %. Ces droits de douane entreront en vigueur le 9 avril, tandis que les droits de douane généraux seront applicables dès le 5 avril, laissant ainsi peu de temps aux pays pour négocier avec les États-Unis.
Selon Flexport, les droits de douane sur la Chine sont appliqués sur la base des droits de douane de la Section 301, d'un droit de douane de 20 % mis en œuvre début mars, et du droit de douane de base américain.
La semaine dernière, l'administration Trump a également annoncé une taxe de 25 % sur les automobiles à compter d'aujourd'hui, ainsi qu'une taxe de 25 % sur les pièces automobiles, qui entrera en vigueur en mai.
Auparavant, il avait imposé un droit de douane de 25 % sur toutes les importations en provenance du Canada et du Mexique qui n'étaient pas couvertes par l'Accord de libre-échange nord-américain.
Les analystes de marché de Xeneta ont indiqué que les droits de douane ne devraient pas entraîner immédiatement une hausse des tarifs du fret aérien, mais pourraient provoquer une baisse de la demande, les prix plus élevés freinant la demande des consommateurs.
Niall van de Wouw, directeur du fret aérien chez Xeneta, a déclaré : « Fin mars, nous avons constaté une augmentation defret aérienLes prix du fret aérien entre la Chine, l'Europe et les États-Unis ont augmenté, mais rien d'alarmant. Le scénario le plus probable est que si les droits de douane entraînent une hausse des prix et une baisse de la demande des consommateurs, les prix du fret aérien diminueront.
« Si le sentiment anti-américain s'accroît parmi les consommateurs touchés par les droits de douane, nous pourrions également observer une baisse de la demande d'exportations américaines. La confiance des consommateurs peut avoir un impact plus important que les droits de douane. »
« Il faut également tenir compte du fait que, lorsque les compagnies aériennes commenceront à mettre en œuvre leurs horaires d'été au cours des prochaines semaines, la capacité sur ces lignes augmentera, ce qui exercera également une pression à la baisse sur les tarifs. »
Selon Xeneta, les tarifs spot actuels du fret aérien de Shanghai vers les États-Unis sont de 4,16 dollars par kilogramme, en baisse par rapport au pic de 5,75 dollars par kilogramme atteint au cours de la semaine se terminant le 10 novembre.
Le taux de change au comptant entre l'Europe occidentale et les États-Unis est de 2,16 dollars par kilogramme, contre un pic de 3,51 dollars par kilogramme au cours de la semaine se terminant le 15 décembre.
Les détaillants américains anticipent que les droits de douane auront un impact sur le pouvoir d'achat des consommateurs américains et ont averti que l'imposition soudaine de ces droits de douane créera des problèmes.
La politique d’« exonération fiscale mineure » (modèle T86) sera abolie le 2 mai.
David French, vice-président exécutif chargé des relations gouvernementales à la Fédération nationale du commerce de détail, a déclaré : « Les droits de douane sont une taxe payée par les importateurs américains, qui sera répercutée sur les consommateurs finaux. Les droits de douane ne seront pas payés par les entités ou les fournisseurs étrangers. »
« Plus important encore, la mise en œuvre immédiate de ces droits de douane est une tâche colossale qui exige que des millions d'entreprises américaines directement concernées soient informées et préparées adéquatement à l'avance. »
Dans le même temps, Trump a également signé un autre décret visant à combler les lacunes du système tarifaire, annonçant l'annulation officielle de la politique d'« exemption fiscale mineure » (modèle T86) pour les marchandises d'une valeur inférieure à 800 dollars en provenance de Chine, à compter du 2 mai.
Auparavant, cette politique avait été brièvement suspendue début février en raison de la pression énorme exercée sur le système douanier américain, entraînant un engorgement de millions de colis, ce qui avait incité l'administration Trump à annoncer une suspension de son application le 7 février.
Le décret présidentiel stipule qu'après que le secrétaire américain au Commerce aura notifié que des systèmes suffisants sont en place pour percevoir les recettes douanières, Trump mettra fin au traitement d'exemption minimale pour les marchandises originaires de Chine continentale et de Hong Kong à compter de 00h01, heure de l'Est, le 2 mai 2025.
Le décret présidentiel stipule que tout envoi postal contenant des marchandises d'une valeur de 800 $ ou moins, bénéficiant d'une exemption minimale et expédié par le réseau postal international, sera soumis à un droit de douane de 30 % de sa valeur, ou de 25 $ par article (50 $ par article après le 1er juin 2025). Ce droit de douane remplace tous les autres, y compris ceux prévus par les décrets précédents.
L'annulation de la politique d'exemption pour les petites quantités signifie également que le modèle de dédouanement T86 ne sera plus applicable. Les vendeurs pourraient donc être confrontés à des délais de traitement plus longs, des coûts de déclaration plus élevés et des procédures plus complexes. Cela indique que le commerce électronique transfrontalier chinois subira une forte hausse des coûts douaniers, marquant ainsi la fin officielle de l'ère des exemptions fiscales pour les petites quantités.
L'impact de la suppression de l'exonération de taxe minimale sur les volumes du commerce électronique est controversé. Ces dernières années, cette exonération a favorisé la croissance du fret aérien.
Certains anticipent que cela aura un impact significatif sur le marché, tandis que d'autres estiment que ces produits sont déjà peu coûteux et que quelques dollars de plus ne feront pas une grande différence.
Cependant, d'autres estiment que l'intervention des douanes dans la gestion des colis sera nécessaire.
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Date de publication : 8 avril 2025
