Hier soir, le président américain Donald Trump a annoncé une série de nouveaux tarifs douaniers et confirmé la date à laquelle les produits chinois ne bénéficieront plus d'exemptions minimales.
À l’occasion de ce que Trump a appelé le « Jour de la libération », il a annoncé un tarif de 10 % sur les importations du pays, avec des tarifs plus élevés pour certains pays.
Un graphique présentant l'évolution des tarifs douaniers par pays indique que les marchandises importées de Chine seront soumises à un tarif de 34 %, celles de l'Union européenne de 20 %, celles du Vietnam de 46 % et celles de Taïwan de 32 %. Ces tarifs entreront en vigueur le 9 avril, tandis que les tarifs généraux entreront en vigueur le 5 avril, ce qui laisse peu de temps aux pays pour négocier avec les États-Unis.
Selon Flexport, les tarifs imposés à la Chine sont calculés sur la base des tarifs de la section 301, d'un tarif de 20 % mis en place début mars et du tarif de base américain.
La semaine dernière, l’administration Trump a également annoncé un tarif de 25 % sur les automobiles à compter d’aujourd’hui, ainsi qu’un tarif de 25 % sur les pièces détachées automobiles, qui entrera en vigueur en mai.
Auparavant, il avait imposé un tarif de 25 % sur toutes les importations en provenance du Canada et du Mexique qui n’étaient pas couvertes par l’Accord de libre-échange nord-américain.
Les analystes de marché de Xeneta ont indiqué que les tarifs ne devraient pas entraîner immédiatement une augmentation des tarifs de fret aérien, mais pourraient entraîner une baisse de la demande, car les prix plus élevés freinent la demande des consommateurs.
Niall van de Wouw, directeur du fret aérien chez Xeneta, a déclaré : « Fin mars, nous avons constaté une augmentationfret aérienLes prix du fret aérien depuis la Chine et l'Europe vers les États-Unis ont augmenté, mais rien d'alarmant. Il est plus probable que si les droits de douane entraînent une hausse des prix et une baisse de la demande des consommateurs, les prix du fret aérien baissent.
Si le sentiment anti-américain s'intensifie parmi les consommateurs touchés par les droits de douane, nous pourrions également assister à une baisse de la demande d'exportations américaines. La confiance des consommateurs pourrait avoir plus d'impact que les droits de douane.
« Nous devons également tenir compte du fait qu'à mesure que les compagnies aériennes commenceront à mettre en œuvre leurs horaires d'été au cours des prochaines semaines, la capacité sur ces lignes augmentera, ce qui exercera également une pression à la baisse sur les tarifs. »
Selon Xeneta, les tarifs spot actuels du fret aérien de Shanghai vers les États-Unis sont de 4,16 $ par kilogramme, en baisse par rapport au pic de 5,75 $ par kilogramme enregistré au cours de la semaine se terminant le 10 novembre.
Le taux de change au comptant de l'Europe occidentale vers les États-Unis est de 2,16 $ par kilogramme, en baisse par rapport au pic de 3,51 $ par kilogramme enregistré au cours de la semaine se terminant le 15 décembre.
Les détaillants américains prévoient que les tarifs douaniers auront un impact sur le pouvoir d’achat des consommateurs américains et ont averti que l’imposition soudaine de tarifs douaniers créerait des problèmes.
La politique de « petite exonération fiscale » (modèle T86) sera abolie le 2 mai.
David French, vice-président exécutif des relations gouvernementales à la National Retail Federation, a déclaré : « Les droits de douane sont une taxe payée par les importateurs américains, qui sera répercutée sur les consommateurs finaux. Les entités ou fournisseurs étrangers ne paieront pas de droits de douane. »
« Plus important encore, la mise en œuvre immédiate de ces tarifs est une tâche ardue qui nécessite que des millions d’entreprises américaines qui seront directement affectées soient informées et préparées de manière adéquate à l’avance. »
Dans le même temps, Trump a également signé un autre décret visant à combler les lacunes du système tarifaire, annonçant l’annulation formelle de la politique de « petite exonération fiscale » (modèle T86) pour les marchandises d’une valeur inférieure à 800 dollars en provenance de Chine, à compter du 2 mai.
Auparavant, cette politique avait été brièvement suspendue début février en raison d'une pression écrasante sur le système douanier américain, entraînant un arriéré de millions de colis, incitant l'administration Trump à annoncer une suspension de son application le 7 février.
Le décret stipule qu'après que le secrétaire américain au Commerce aura notifié que des systèmes suffisants sont en place pour collecter les recettes tarifaires, Trump mettra fin au traitement d'exemption minimum pour les marchandises originaires de Chine continentale et de Hong Kong à compter de 00h01, heure de l'Est, le 2 mai 2025.
Le décret précise que tout courrier contenant des marchandises d'une valeur de 800 $ ou moins, admissible à l'exonération minimale et expédié par le réseau postal international, sera soumis à un tarif de 30 % de sa valeur, soit 25 $ par article (50 $ par article après le 1er juin 2025). Ce tarif remplacera tous les autres tarifs, y compris ceux spécifiés dans les décrets précédents.
L'annulation de la politique d'exonération des petites taxes signifie également que le modèle de dédouanement T86 ne sera plus en vigueur, et que les vendeurs pourraient être confrontés à des délais de traitement plus longs, des coûts de déclaration plus élevés et des procédures plus complexes. Cela indique que le commerce électronique transfrontalier chinois sera confronté à une hausse confirmée des coûts tarifaires, marquant ainsi la fin officielle de l'ère des petites exonérations fiscales.
L'impact de la suppression de l'exonération de la taxe minimale sur les volumes de commerce électronique est controversé. Ces dernières années, cette exonération a favorisé la prospérité du fret aérien.
Certains anticipent que cela aura un impact significatif sur le marché, tandis que d’autres pensent que ces produits sont déjà bon marché et que quelques dollars supplémentaires ne feront pas une grande différence.
Cependant, d’autres estiment que la nécessité d’une intervention douanière dans le traitement des colis sera
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Date de publication : 08/04/2025
