NOUVELLES - L'industrie du transport maritime de la doublure devrait avoir son année la plus rentable depuis le début de la pandémie covide

L'industrie du transport maritime est sur la bonne voie pour avoir son année la plus rentable depuis le début de la pandémie. Data Blue Alpha Capital, dirigé par John McCown, montre que le revenu net total de l'industrie du transport des conteneurs au troisième trimestre était de 26,8 milliards de dollars, soit une augmentation de 164% par rapport aux 10,2 milliards de dollars au deuxième trimestre.
Par rapport au troisième trimestre de l'année dernière, le bénéfice net de ce trimestre a augmenté de 24 milliards de dollars, ou 856%, contre 2,8 milliards de dollars.
Du point de vue du troisième trimestre, les 26 $. Les milliards de revenus sont plus du double des revenus annuels de l'industrie du transport de conteneurs au cours d'une année avant la pandémie.
Les bénéfices incroyablement solides en 204 sont dus à la crise du transport en mer des rouges et aux volumes de trading solides sur toutes les routes commerciales.
Le chiffre d'affaires du troisième trimestre de 26,8 milliards de dollars est le deux fois le revenu annuel de l'industrie de l'expédition des conteneurs au cours de l'année avant la pandémie.

Les analystes de Linelytica, dans leur analyse des compagnies maritimes répertoriées mondiales, ont noté que les marges EBIT des neuf plus grandes sociétés de liner cotées sont passées de 16% au trimestre précédent à 33%. Cependant, il y a un écart important entre les meilleurs et les pires interprètes, avec Hapag-Lloyd et Maersk à la traîne derrière leurs pairs. La marge d'EBIT moyenne que les deux partenaires de la nouvelle alliance Gemini étaient de 23%, soit moins de la moitié de la marge de 50,5% d'Evergreen.
Dans un rapport hier, Blue Alpha Capital a déclaré: "Il y a des signes que le troisième trimestre de 24 est le pic, mais il existe de nombreux catalyseurs récents." L'analyste de Sea-Intelligence a le même point de vue, notant dans leur récent rapport hebdomadaire: "Nous avons maintenant clairement dépassé le sommet de 2024, qui soutenu par la crise de la mer Rouge."
Bien que divers indices ponctuels soient tombés des sommets récents, Blue Alpha Capital s'attend à de solides bénéfices de la doublure au quatrième trimestre, une tendance est confirmée dans les ports du monde entier.
Par exemple, les deux plus grands ports des États-Unis, les ports de Los Angeles et de Long Beach, ont établi de nouveaux records en octobre.
Le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene, Seroka, a commenté: "Les volumes de fret solides et soutenus devraient se poursuivre dans les mois à venir en raison du fort consommateur, du nouvel an lunaire précoce, des préoccupations des importateurs concernant les problèmes de main-d'œuvre non résolus sur la côte est et de nouveaux tarifs qui pourraient augmenter les coûts de transport l'année prochaine."
Un rapport récent, la société de courtage Braemar a noté: "Le marché actuel est motivé non seulement par la demande, mais aussi par une série de micro-ingéniences, maintient les marchés de fret et d'affrètement actifs."
La libération d'aujourd'hui de l'indice composite Drewry Container a chuté de 28 $ à 3 412,8 $ par Feu, 67% inférieure au dernier pic pandémique de 10 377 $ en septembre 2021, mais 40% plus élevé que la moyenne pré-pandemique de 1 420 $ en 2019