Le typhon Dolphin a échoué 2,46 millions d'EVP dans l'est de la Chine ; les retards dans les ports de Shanghai et de Ningbo devraient persister pendant des semaines.
Le 9 août 2026, le typhon Dolphin, le troisième et le plus puissant à frapper la Chine en cinq semaines, a touché terre sur la côte est. Kuehne+Nagel, premier transitaire maritime mondial, a alerté ses clients des perturbations importantes du transport maritime de conteneurs et des chaînes d'approvisionnement régionales en Asie du Nord-Est. Les ports de Shanghai et de Ningbo ont suspendu leurs activités respectivement les 7 et 8 août. Au 12 août, 177 porte-conteneurs (117 à Shanghai et 60 à Ningbo) étaient immobilisés ou affectés, représentant une capacité d'environ 2,46 millions d'EVP, soit 3,66 % de la flotte mondiale de porte-conteneurs.
Au plus fort du typhon (9 août), un seul navire était encore au mouillage officiel de Shanghai. Avec l'amélioration des conditions météorologiques, les navires sont retournés en masse dans les deux ports, mais l'engorgement persiste. Au 12 août, le temps d'attente moyen sur 7 jours à Ningbo atteignait 2,26 jours (soit près de 15 heures de plus qu'en semaine) ; à Shanghai, ce temps d'attente moyen était de 3,95 jours, avec des retards moyens à l'arrivée d'environ 5,63 jours et au départ d'environ 5,37 jours. Plus de 200 porte-conteneurs ont été touchés dans l'est de la Chine, dont au moins sept très grands porte-conteneurs de 20 000 EVP ou plus, comme l'OOCL Felixstowe (24 188 EVP) et le MSC Raya (24 116 EVP).
Ningbo a repris ses activités dans l'après-midi du 10 août, suivi par Shanghai le matin du 11 août. Ces deux ports étant parmi les plus importants au monde pour le transport de conteneurs, le retour massif des navires a exercé une forte pression à court terme sur les postes à quai, le pilotage, les remorqueurs et la capacité des parcs à conteneurs. Les transporteurs opérant sur les principaux axes commerciaux Asie-Europe et Asie-Amérique du Nord risquent de subir des répercussions, notamment des retards de navires, des exclusions de ports, des annulations de traversées et des difficultés de repositionnement des conteneurs. Les pluies torrentielles accompagnant le typhon se sont étendues vers le nord en direction de Pékin et vers l'ouest en direction de Wuhan, dans le Hubei, perturbant les réseaux routiers, ferroviaires et de distribution régionaux. De ce fait, le transport terrestre pourrait devenir le principal goulot d'étranglement, empêchant une reprise complète du trafic de marchandises, même après la réouverture des ports.
Selon les estimations du secteur, les perturbations d'horaires et les incertitudes de livraison se répercuteront en cascade pendant plusieurs semaines après la reprise des activités portuaires. Pour les marchandises actuellement en transit vers les plateformes FBA/WFS aux États-Unis, au Canada et au Royaume-Uni, il est essentiel de suivre en temps réel les horaires des navires dans les ports de Shanghai, Ningbo et du sud de la Chine, de réserver à l'avance les liaisons routières et ferroviaires et de prévoir une marge de sécurité dans les créneaux horaires des entrepôts à l'étranger afin de pallier les variations d'horaires.
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Date de publication : 19 août 2026
